大家好，我是vs廠官網(wǎng)小編，我們所熟知的vs廠其實是kw廠（現(xiàn)在的xf廠）旗下的廠家，為了分開生產(chǎn)線，更好的推廣，也能夠更好的避開一些風(fēng)險，這樣全新的vs廠出現(xiàn)在了表友的視野當(dāng)中，而且一出現(xiàn)就是王炸，全新打造的沛納海及歐米茄復(fù)刻表，真正實現(xiàn)機芯功能和外觀擺輪位置一致的版本，當(dāng)時市場都沒有出現(xiàn)過這種版本，基本都是7750機芯甲板，而且擺輪和功能都不一樣，讓眾多表友實現(xiàn)了以正品十幾分之一的價格，解毒正品，而且機芯實現(xiàn)的是陶瓷擺陀，聲響偏大和正品同步。vs廠沛納海復(fù)刻表，是目前工藝最高水平的體現(xiàn)，一次出現(xiàn)就是最頂級版本，滿級神作，沒有什么v幾版本，vs廠沛納海就是最高版本。

VS廠沛納海P9000機芯市場背景介紹

17年之前，沛納海復(fù)刻表的市場份額一直是被KW工廠以及ZF工廠兩家壟斷，因為kw工廠一直主攻沛納海復(fù)刻表的研發(fā)，而且在10年之前，kw的表款很多是給zf工廠承包發(fā)售，所以才造成了這種局面。后面兩家因為售后費用昂貴的問題，zf工廠與kw工廠兩家取消合作，zf也開始了沛納海復(fù)刻表的研發(fā)之路而且一發(fā)不可收拾。

在13年到16年的時間里，兩家的產(chǎn)品不相上下，不過因為zf工廠人脈寬闊，zf工廠的沛納海更受歡迎。雖然很多是copy了kw的技術(shù)，但是因為人脈銷量卻很高，尤其是沛納海441，銷量在kw之上，這讓kw工廠的發(fā)起人很是惱火，在這種條件下，外殼或者字面的升級已經(jīng)很難再拉開差距，而且這款表經(jīng)常在機芯廠出現(xiàn)問題，就是非常容易掉落自動錘。想要甩開差距，最好的辦法就是升級機芯，做成一體化的機芯，但是這是一個非常艱巨的任務(wù)，升級一體化機芯，之前只有3135，但是是故障率很高的機芯，kw工廠因此而投入了巨資，而且經(jīng)過了三年多的研發(fā)并且不斷修正數(shù)據(jù)以及配件，成功研發(fā)出了功能穩(wěn)定的p9000一體化機芯。

機芯研發(fā)成功之后，kw為了站在更高的角度上營銷，全面將此機芯放給了全新的品牌VS工廠，從而讓VS工廠一炮而紅，同時，借助此款機芯，VS工廠率先推出沛納海441，拿下了全部的441復(fù)刻表市場，并借此機會陸續(xù)將已經(jīng)準備好的新款比如320，359，351，382等等幾十款沛納海復(fù)刻表投入市場，從而一舉壟斷了沛納海復(fù)刻表的市場。

VS廠沛納海p9000機芯質(zhì)量如何

仿制的P.9000機芯自從2009年以來一直都是非常熱改的機芯，基礎(chǔ)機芯從最早使用ST25到7750系列，在甲板的做工上更是有幾十種不同開模人研究出了獨特的方式。這是全新一代的復(fù)刻P.9000機芯，當(dāng)時只用于幾個大廠，比如kw廠 zf廠等當(dāng)然對于高仿表最早的P.9000機芯也是開始于2009年，同時高仿P.9000機芯的設(shè)計理念也是目前最火爆的“甲板機芯”如8500、PP34SC的鼻祖，由kw廠首先研發(fā)出來，就是在基礎(chǔ)機芯基礎(chǔ)上黏貼一個p9000甲板。

今天我們介紹的這一款復(fù)刻P.9000機芯，是全新一代的P.9000機芯的解決方案。主要用于vs廠沛納海，這不同于過去的A7750+甲板方案，以及廉價的，海鷗ST25+甲板方案，這是一套全新的高仿表方案，重點在于解決P.9000機芯快調(diào)&回調(diào)時間的功能性問題，這些都是過去的方案所不可能具備的。好了，下面我們來認識一下這款全新的高仿P.9000機芯。

VS廠P9000機芯徹/底解決了沛納海復(fù)刻表機芯的外觀缺陷，徹/底區(qū)別與國產(chǎn)7750機的外觀。VSP9000機芯的擺輪和擺輪夾板位置是和沛納海原裝正/品完/全一致的，而且機芯的穩(wěn)/定性和精/準度非常的高。

一、整體詳解

這款高仿P.9000機芯在整體方案上依然使用的是甲板機芯，升級的部分主要來自于基礎(chǔ)機芯的升級。過去的高仿P.9000機芯的基礎(chǔ)機芯絕大部分都是上海7750，或者海鷗ST25機芯，然而這款新款的P.9000機芯的基礎(chǔ)機芯是日本精工生產(chǎn)的一款23鉆機芯，再經(jīng)過對其齒輪的改造，達到正品P.9000機芯的調(diào)歷效果，以及上弦效果。

二、細節(jié)詳解

高仿P.9000機芯經(jīng)過了5年時間的摸索對于甲板的細節(jié)上已經(jīng)非常透徹了，這款P.9000機芯的甲板采用的是和正品一致的蝕刻上色工藝，即先將機芯面板進行雕刻，然后在通過校對過的藍色顏料進行填充從而到到更好的機芯板效果， 同時在機芯板上的無作用裝飾螺絲，也不再是貼合在機芯板上，而是使用的真正的短螺絲進行固定。這款機芯廣泛用于vs廠沛納海。

三、走時測試

這款全新的高仿P.9000機芯，在日差走時上還是非常有可塑性的。在經(jīng)過校準之后，日差走時是非常穩(wěn)定的，同時在擺幅偏正上的表現(xiàn)也是非常優(yōu)秀的。

四、功能介紹目前VS廠的沛納海p9000機芯已經(jīng)升級二代產(chǎn)品，二代機芯v3版本，指針可以快調(diào)，升級版功能與正品一致。日歷不可以快調(diào)，功能與正品一致。GMT針不可以快調(diào)，12小時左右走一圈。相似度從85%提升到95%上，外觀細節(jié)更接近原裝正品。機芯擺輪位置真正跟正品一致，新技術(shù)開發(fā)的新機芯，穩(wěn)定，降低了偷停等返修問題，其實一代機芯相對于以往7750覆蓋甲板的機芯偷?；蛘咦詣渝N脫落的問題已經(jīng)大大降低了。

VS工廠在p9000機芯的基礎(chǔ)上為了能夠開發(fā)更多款式的復(fù)刻表款，相繼研發(fā)了p9001，9010等等機芯型號，基礎(chǔ)功能一致，數(shù)字型號或者零配件不同。此款VS工廠的機芯相對來說屬于第三代復(fù)刻版本的機芯，但是也不全是一體化的機芯，畢竟也是在成熟機芯的構(gòu)造上重新修正了一部分。就好像歐米茄的8800機芯，其底子還是2892機芯，不過發(fā)條盒以及無卡度游絲之類都是重新設(shè)計的。