大家好，我是vs廠官網(wǎng)的小編，今天給各位表友聊一聊vs廠復刻原裝3135機芯自主研發(fā)推出的vs3135機芯，對于腕表的靈魂而言就是機芯，機芯的質(zhì)量和做工穩(wěn)定性是最為重要的。

市場上最早出現(xiàn)3135機芯是N廠由2836機芯改制而來，裝配在水鬼上，當時的3135機芯返修可謂是非常高，直到vs廠推出自研的3135機芯之前，市場都沒有一款可以稱得上好的3135機芯，而vs全新3135也是改寫市面上3135機芯做工差，質(zhì)量不穩(wěn)定的歷史。

VS廠這么多年都是依靠機芯優(yōu)勢走出一天降維打擊的道路，自然也知道這條路只要走通在市場上會有多吃香！這也讓VS廠跟愿意腳踏實地的制作還原機芯，正品3135機芯和VS全新3135機芯：搖片上的兩個齒輪都是立體有臺階的，配件與配件銜接會更緊湊。穩(wěn)定性相比相比市場的比知道甩了多少條街！

VS全新3135機芯（也有配備“藍游絲“）、原裝3135機芯、還有大家認為目前相對穩(wěn)定市面上通用的“藍游絲”3135機芯，從外觀，到內(nèi)部結(jié)構(gòu)做一個細節(jié)對比。

市面上通用的“藍游絲”3135機芯，機芯板上是空白的，沒有刻機芯編碼。這個細節(jié)沒有做好做到位，底蓋一打開，就會發(fā)現(xiàn)，雖然買的是3135機芯，但卻是無碼、空白的。這個細節(jié)比起這個機芯之前宣傳的升級“藍游絲“那個細節(jié)，有無機芯編碼的差別更明顯。

同時VS全新3135機芯跟正品3135機芯一樣，機芯板上刻有機芯碼+ROLEX。

VS全新3135機芯，和原裝一樣，機芯主板上有7個固定柳釘。市面上通用的“藍游絲”3135機芯主板上沒有固定柳釘。

原裝3135機芯和VS全新3135機芯：搖片上的兩個齒輪都是立體有臺階的，配件與配件銜接會更緊湊。市面上的3135機芯只是兩個普通平片齒輪，沒有臺階，可晃動/移動的幅度大，降低了機芯質(zhì)量和穩(wěn)定性。

從寶石孔的細節(jié)處理，我們再次看了這個通用“藍游絲”3135機芯“小聰明”/偷工減料的做法。看得見地方追求看起來差不多，看不見的地方，就偷工減料。?原裝3135機芯，這個位置寶石孔是有上下兩顆紅寶石固定傳動軸，VS全新3135機芯寶石孔也是有兩顆紅寶石固定。

拆掉自動陀上鏈模塊后，就能看到機芯的這個二級主板。勞力士這些高端機芯的穩(wěn)定性之所以那么牛逼，就是有很多讓人贊嘆的設計細節(jié)，例如在關鍵位置使用避震器，可以避免摔壞等質(zhì)量問題。VS全新3135機芯投入成本，裝入跟正品一樣的避震器。

原裝3135機芯和VS全新3135機芯雙橋柱上的金屬圈，可以上下擰動，調(diào)整擺輪雙橋高度。

VS3135機芯跟原裝3135機芯，擺輪下面是沒有兩根多余的立柱。市面3135擺輪下多了兩根立柱，結(jié)構(gòu)跟正品不一樣。這兩根立柱的作用就是給馬輪限位，八九十年代的技術(shù)。現(xiàn)在高端機早已不采用，低端機還在沿用這技術(shù)。

市面上通用的“藍游絲”3135機芯，經(jīng)過拆散完再組裝起來，印證了國產(chǎn)機芯，特別是低端機經(jīng)不起拆裝的魔咒，拆完裝起來，擺幅就上不去了，在200上下徘徊，一拆一裝就已經(jīng)半殘廢。這也是為什么很多質(zhì)量一般的國產(chǎn)機芯有質(zhì)量問題后，修不好、屢修不好、越修越殘的原因。而VS全新3135機芯，經(jīng)過拆散完再組裝起來，擺幅能上300，調(diào)教一下誤差，走時完美。

很多手表售后，都是因為出現(xiàn)日歷問題，而需要返廠售后。有部分是消費者在調(diào)日期的時候，沒留意，導致把日歷盤齒輪或者撥歷齒輪卡變形了，出現(xiàn)不調(diào)歷，不跳歷，日歷不正等問題。為了減少日歷盤的故障率，VS全新3135機芯設計了日歷盤自我保護功。

調(diào)了日歷快跳后，時針在0-8點內(nèi)，第二檔不能快調(diào)日期。避免日歷盤齒輪或者撥歷齒輪被卡變形。要先把時針旋過八點后，就可把時針旋回去， 0-8點內(nèi)（24小時都可以）就可以正常第二檔快跳日期。

今天就到這里吧，后續(xù)再為大家接著介紹。更多復刻表詳情請關注（www.doorbd.com）了解。